Словесная дуэль (читают 3)

[Feuer Z]

Ну, цеха штамповки и покраски присутствуют, кузова наверное наши, получается))

И цеха сварки тоже.

 

[Feuer Z]

А не делать в лице директора ВАЗ-а обращения к правительству "сделайте, наконец, ещё дороже "китайцев" и прочие иноавто, а то так ВАЗ совсем покупать перестанут"... ИМХО, происходящее в этом "низшем ценовом сегменте" - какое-то мародёрство и паразитирование на проблемах общества..

А китайцам просить субсидии у своего правительства для стимулирования экспорта, т.е. для получения преимуществ над местными производителями, разрешается?

 

[AlexM-68]

А китайцам просить субсидии для у своего правительства для стимулирования экспорта разрешается?

Я им не судья и вообще не в курсе, кто там и что просил у китайского правительства

Локализация с самого начала производства не бывает. Постепенно начнется.

Всё это уже проходили. И с Хундяями, и с Фордом, и с Рено.. Локализация 70% и т.д., и т.п.... Ушли хозяева - нет машин в России, кроме ВАЗ-а с УАЗ-ом, одна китайская "отвёртка".

Ну, цеха штамповки и покраски присутствуют, кузова наверное наши, получается))

Хорошо, если так.

И цеха сварки тоже.

Ну, не хватало ещё местную штамповку для сварки в Китай возить
И вообще, мне ..... без разницы на бизнес, пусть ведут как умеют.. Я тоже против всего плохого и за всё хорошее.. Все мои сентенции - исключительно с точки зрения потребителя этого бизнеса, мне хочется ездить на отечественном авто, которое по карману абсолютному большинству трудящихся граждан России. Желательно - при этой жизни..

 

[Feuer Z]

Я им не судья и вообще не в курсе, кто там и что просил у китайского правительства

Им, значит, можно, а нашим нельзя? Это нормальный протекционизм и защита внутренних рынков.

Всё это уже проходили. И с Хундяями, и с Фордом, и с Рено.. Локализация 70% и т.д., и т.п.... Ушли хозяева - нет машин в России, кроме ВАЗ-а с УАЗ-ом, одна китайская "отвёртка".

НУ так сделайте сам, что хотели бы видеть. Китайцы смогли же с нуля поднять автомобильное производство. Кто-то захотел, не стал требовать от других, а сам начал производство в сарае.

Ну, не хватало ещё местную штамповку для сварки в Китай возить

Ну тут кто-то жаловался, что китайцы экономят на точках сварки и машина при столкновении просто разваливается.

Кстати, электронные блоки управления, начиная с производства платы, уже по многим моделям производятся по месту сборки. Видел сам. Электропривод для гибридов и электромобилей до десятка разных мощностей тоже у нас от начала и до конца производится. Тоже видел сам.

 

[bob252]

Ну, не хватало ещё местную штамповку для сварки в Китай возить

Да лучше уж в Китай.

Спойлер: сварка буханки

<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-47355245&id=456254818&hd=2&autoplay=1" width="853" height="480" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

 

[AlekseevIR]

На ютюбе было полно роликов про цеха под Тулой. Правда сейчас уже посмотреть не могу. Кто может - прошу н ютюб.

 

[Supric]

Да лучше уж в Китай.

Я фигею с вашей неадекватности.
Ведь на вашем же любимом хваленом субаре то же самое, даже страшнее.
Насколько я слышал и на рестайле это не устранили. Японские инженеры точно так же косячат.
Зачем вы садитесь в лужу, зная что на форуме есть владелец такой же машины как у вас, прекрасно знающий все ее недостатки? Вы мазохист?

У любых даже очень хороших машин всегда есть какие-то недостатки.

 

[Feuer Z]

Да лучше уж в Китай.

Ну для Вас-то понятно. Пятой колонне любая иностранщина милее. Вам на масленицу и блины из Китая лучше по пищеводу опускаются.

 

[AlexM-68]

Им, значит, можно, а нашим нельзя? Это нормальный протекционизм и защита внутренних рынков.

Между нами и ними - большое отличие! Мы "защищаем" внутренний рынок ("это - наша корова и мы её доим!" (с)), а китайцы - лезут на рынки внешние, свой рынок они уже насытили, с запасом. Да и я уже писал - мне .....без разницы на бизнес, мне интересно это только как потребителю, я только об этом.

 

[Supric]

мне интересно это только как потребителю, я только об этом.

Если реально интересно, то тем более стоит разобраться в вопросе, что как работает на этом рынке и почему.
Чтобы воздух лозунгами не сотрясать.

 

[Feuer Z]

Между нами и ними - большое отличие! Мы "защищаем" внутренний рынок ("это - наша корова и мы её доим!" (с)), а китайцы - лезут на рынки внешние, свой рынок они уже насытили, с запасом.

Ну это про те же яйца, только в профиль. Любая страна старается защитить свой рынок и производителей от продукции той страны, чьи производители свой рынок освоили и, пользуясь преимуществом, начинают экспансию за границу.

Защита внутренних рынков от внешней экспансии, как показали санкционные годы, это обязательная норма.

А что еще можно сделать, чтобы не стать и не остаться бензоколонкой?

мне .....без разницы на бизнес, мне интересно это только как потребителю, я только об этом.

Экономическая независимость и экономический суверенитет не в Ваших интересах?

 

[AlexM-68]

Ну тут кто-то жаловался, что китайцы экономят на точках сварки и машина при столкновении просто разваливается.

Мой китайский автомобиль точно не развалится при столкновении. Потому что у меня его нет
И в результате мер по "защите" внутреннего рынка по всей видимости не будет, т.к. средняя цена составляет 3,5 млн. российских рублей. А с 1 января будет ещё больше. "Утилизационный сбор" же.. (смешное название пошлин..) И это вдвое выше, чем стоит то же авто на рынке китайском. Спасибо за защиту потребителей, низкий поклон

 

[AlexM-68]

Чтобы воздух лозунгами не сотрясать.

Я уже писал - я против всего плохого и за всё хорошее

 

[Supric]

А что еще можно сделать, чтобы не стать и не остаться бензоколонкой?

Когда народ требует "слезть с нефтяной иглы", он плохо понимает, что слезание будет осуществлено за его счет.
Да и СВО по большому счету - необходимая вынужденная часть этого же процесса.
Надо просто помнить что в кризис 2008 года банкротящийся Опель запретили продавать Сберу именно по политическим причинам. Именно чтобы сохранить себе экспортный авторынок, второй на тот момент в Европе после Германии.

 

[Feuer Z]

Мой китайский автомобиль точно не развалится при столкновении. Потому что у меня его нет
И в результате мер по "защите" внутреннего рынка по всей видимости не будет, т.к. средняя цена составляет 3,5 млн. российских рублей. А с 1 января будет ещё больше. "Утилизационный сбор" же..

Автомобиль даже в самой автомобильной стране есть не в каждой семье. Это удовольствие не из дешевых. На него надо зарабатывать.

Но у Вас была возможность приобрести то, что Вам по бюджету, когда на Автоторе действовала скидка до 30%. Кто ж виноват в том, что Вы ей не воспользовались.

И это вдвое выше, чем стоит то же авто на рынке китайском.

За морем телушка - полушка, да рубль перевоз.

Спасибо за защиту потребителей, низкий поклон

Что такое "защита потребителей"?

 

[Supric]

И это вдвое выше, чем стоит то же авто на рынке китайском.

В 2007 году было то же самое.
На таможенную стоимость было 60% накрутки сверху.
Долго и бережно хранил копии таможенных деклараций импортера на свои новые японские авто)))

 

[Supric]

Я уже писал - я против всего плохого и за всё хорошее

Концепция понятна, но детали реализации могут существенно различаться

 

[Feuer Z]

Когда народ требует "слезть с нефтяной иглы", он плохо понимает, что слезание будет осуществлено за его счет.

Он так же не понимает, что в результате выполнения этого требования ему придется поддерживать отечественного производителя и покупать только российское.

 

[AlexM-68]

На него надо зарабатывать.

Ну, да, это всё предсказуемый рецепт Но он противоречит с другим "рецептом" - "меньше кормить и больше доить"

 

[AlexM-68]

придется поддерживать отечественного производителя и покупать только российское

Меня лично даже не нужно на это уговаривать - "дайте два"! Вот только за 4 года цена на ВАЗ выросла на 100%, а ЗП - на 20% Некий "диссонанс" произошел в личной экономической политике..