Словесная дуэль (читает 1)

[Feuer Z]

Достойные машины на краш-тестах не разваливаются на куски,даже на точках сварки экономят.На рентиви Минтранс посмотрите ,каждую неделю в субботу Субботин этих уродцев показывает,а ещё лучше а автосалоне в живую посмотрите. У меня дочка работает в Москве в автосалоне,нормальных европейцев,корейцев ,японцев не стало ,втюхивать китайцев даже ей противно и очереди покупателей нет.

Пусть дочка перейдет из автосалона на автосборку. Может даже в сварочный цех, чтобы точки сварки пересчитать. В Калининграде в силу малости региона народу не хватает. Ну а там у нее все противности и пройдут. Всё, что с ней сейчас происходит, это исход понтов. Она продажник. Знания о машине поверхностные. Если хотите что-то знать, не у дочки спрашивать надо, а у инженеров, которые у нас здесь занимаются сборкой соответствующих моделей. Ни разу от инженеров ничего поганого о китайских моделях не слышал. Эти люди месяцами машины в Китае по винтику изучали, прежде, чем предлагать сборку в Калининграде.

Ну а если, обсирая что-то, хотите быть убедительным, приводите конкретику. В России уже более десятка китайских брендов. Каждый бренд разбивается на суббренды и модели. Говорите конкретно, какая модель и где развалилась.

И еще раз … не уподобляйтесь Соловьеву времен Дождя. Он тогда упоённо Great Wall обсирал.

 

[AlekseevIR]

.На рентиви Минтранс посмотрите

Что-что посмотреть на рентв? А почему не "самые шокирующие гипотезы"?

 

[vat57]

не у дочки спрашивать надо, а у инженеров, которые у нас здесь занимаются сборкой соответствующих моделей. Ни разу от инженеров ничего поганого о китайских моделях не слышал. Эти люди месяцами машины в Китае по винтику изучали, прежде, чем предлагать сборку в Калининграде.

А ничего ,что сборкой должны заниматься Слесаря Механосборочных Работ,а не инженеры?Они что, в жизни самостоятельно не разработали ни одного узла и у них даже критических мыслей не возникло,что что можно сделать по другому?Это манагеры какие то получаются ,кое какеры по Задорнову.Разобрали бы старый Фольксваген ,типа шкоды Октавии,образмерили детали ,подготовили чертежи ,определили марки металлов, если уж не сподобились за три года украсть комплект тех.документации,чать не стратегический бомбардировщик,КБ Туполева вон за год уложился и в серию запустил.

 

[Feuer Z]

А ничего ,что сборкой должны заниматься Слесаря Механосборочных Работ,а не инженеры?Они что, в жизни самостоятельно не разработали ни одного узла и у них даже критических мыслей не возникло,что что можно сделать по другому?Это манагеры какие то получаются ,кое какеры по Задорнову.Разобрали бы старый Фольксваген ,типа шкоды Октавии,образмерили детали ,подготовили чертежи ,определили марки металлов, если уж не сподобились за три года украсть комплект тех.документации,чать не стратегический бомбардировщик,КБ Туполева вон за год уложился и в серию запустил.

Словоблудие. Суждения выносить можно только о том, что знаешь досконально. В любом случае о качествах машины не у дочки из автосалона спрашивать надо. Что же до слесарей, то они и знают-то одну-две сборочные операции на конвейере. А инженер знает о машине всё. Вот и порекомендуйте дочке съездить на завод, на котором то, что она продает, производится. От этого только польза будет. Увидит, что в Калининграде китайцев собирают люди той же квалификации, что еще недавно собирали BMW, корейцев, а до того GM. Да и сборочные линии те же.

 

[vat57]

Что-что посмотреть на рентв? А почему не "самые шокирующие гипотезы"?

Потому,то "Минтранс" популяризирует реально существующие модели автомобилей,а Прокопенко антинаучную ,даже не фантастику ,а дебильную фэнтази.

 

[vat57]

Словоблудие. Суждения выносить можно только о том, что знаешь досконально.

Досконально всё знать не возможно,но зная общие принципы можно можно восстановить устройство даже из горелых обломков.В начале 80 тых на Авиастаре принимал участие в восстановлении итальянского обрабатывающего центра "Горизон" .220 вольт попали в блок привода одной из осей и выжгли десяток плат при полном отсутствии документации.Раздали каждому по плате,аккуратно сняли головёшки,восстановили выгоревшие дорожки печати .По оставшимся в живых платам подобрали аналоги из советских деталей и запаяли. В начале операции,по молодости ,сильно сомневался в успехе.Но самое смешное,что всё сразу заработало ,без танцев с бубном.И обошлось всё в 100р. на рыло и пары отгулов за сверхурочные.4 дня и станок режет детали на АН124.Ни чего сложного,было бы время и желание.

 

[Feuer Z]

Досконально всё знать не возможно,но зная общие принципы можно можно восстановить устройство даже из горелых обломков.В начале 80 тых на Авиастаре принимал участие в восстановлении итальянского обрабатывающего центра "Горизон" .220 вольт попали в блок привода одной из осей и выжгли десяток плат при полном отсутствии документации.Раздали каждому по плате,аккуратно сняли головёшки,восстановили выгоревшие дорожки печати .По оставшимся в живых платам подобрали аналоги из советских деталей и запаяли. В начале операции,по молодости ,сильно сомневался в успехе.Но самое смешное,что всё сразу заработало ,без танцев с бубном.И обошлось всё в 100р. на рыло и пары отгулов за сверхурочные.4 дня и станок режет детали на АН124.Ни чего сложного,было бы время и желание.

Не надо ля-ля. Сказки про прошлое мне не интересны. Я вижу, что делается сейчас. Я общаюсь с людьми, о которых говорю, на ежедневной основе и многократно. Работа такая. У них задача - знать об автомобиле всё. Иначе произвести машину из поставленных фиг знает откуда комплектующих невозможно. Конвейер не остановишь. От начала и до конца на один автомобиль уходит часа 2. С конвейера каждые 5-7 минут выкатывается готовая машина. Если не знать всё от первой и до последней гайки, такое производство не наладишь.