@Chairman, тут основных причин несколько
1. Были некоторые неудачные продукты типа вышеупомянутых масложора и цепи CDAB, серии косяков в первые года выпуска ДСГ (так что продлили гарантию до 5 лет/150 там).
2. Платформа удачная в плане чиповки и тюнинга, соответственно, покупали наездники и ушатывали.
Например, Октавия А5 1,6, желательно на ручке, считай, вечная. Ну и соответственно Полуседаны, хоть и со стучащими поршнями))))
Или А7 с 1,4ТСИ 150 л.с., который с ремнем, индекс не помню, и ДСГ, года с 2017.
По А8, когда она вышла, было много сложностей с электроникой. А потом взлетели цены и я перестал следить. По новым китаевагам не в курсе нюансов. Вроде кто-то покупает.
У брата было два Тигуана, один первого поколения дизельный лет десять катали, второй года 2019, бензиновый, купили с пробегом 45 ткм, продали через пару лет на 115 ткм, никаких проблем, при продаже надиагностировали какой-то стук в районе коробки, но забрали так, не знаю, что в итоге там было))))
Сейчас Кадьяк (брал до взлета цен), тоже доволен.
друзей-знакомых-родственников
Как в анекдоте про ёжиков?)