Автолюбительская флудилка (читают 14)

[Supric]

Да нет, тут я как раз с Леонидом Ильичём скорее согласен. И выбор тут как раз рациональный - китайцы быстро теряют остаточную стоимость, кузовщину на них вообще не найти, особенно через несколько лет. Да и ресурс так себе, если сравнивать с проверенными брендами.

Я бы в этом вопросе ориентировался на национальный авторынок. Китайский обошел американский и сейчас номер один в мире.
Все проверенные бренды стремятся занять на нем долю.

 

[Chairman]

Я бы в этом вопросе ориентировался на национальный авторынок. Китайский обошел американский и сейчас номер один в мире.
Все проверенные бренды стремятся занять на нем долю.

Рынок будет хавать все что блестит и не дорого. Если бы у нас новые авто стоили как 2-3 месячные зарплаты, то можно был бы наплевать на ресурс и смело ездить на китайцах, меняя их раз в год, ну или по окончании гарантии. Но у нас новое авто снова стало роскошью, почти как во времена СССР и в этом ключе автомобили проверенных брендов ремонтопригодные и с хорошим ресурсом ценятся у тех, кто это понимает. Да, говорят китайский автопром развивается семимильными шагами. Но пока не видно чтобы он развивался в сторону увеличения ресурса. На дорогах практически уже не встретишь ни одного китайца, произведенного в нулевые. Китайцы из 10-х годов ещё встречаются, но большинство имеет плачевный вид. Подозреваю что эта же участь уже через 5-7 лет ждёт и все эти красивые китайские игрушки, которые с началом СВО массово стали у нас продавать по цене Автомобилей (с большой буквы). В то же время машин проверенных брендов на дорогах полно в хорошем состоянии и из нулевых и даже из 90-х нередко встречаются, не говоря уже о более свежих.

 

[kytdf/oil]

Да, говорят китайский автопром развивается семимильными шагами. Но пока не видно чтобы он развивался в сторону увеличения ресурса.

Увы, этого уже не будет. И остальные тоже идут по этому пути. Вы только вдумайтесь - КАЖДЫЙ китайский автозавод производит 1 автомобиль за 30-50 секунд! Круглосуточно, 24/7. При этом всё роботизировано, персонала минимум.
В Тольятти сразу задали вопрос - а людей куда? И идут своим путём пока.

 

[Struzhkin]

в этом ключе автомобили проверенных брендов ремонтопригодные и с хорошим ресурсом ценятся у тех, кто это понимает. Да, говорят китайский автопром развивается семимильными шагами. Но пока не видно чтобы он развивался в сторону увеличения ресурса.

А сейчас вообще хоть что-то развивается в сторону увеличения ресурса и повышения ремонтопригодности?? По-моему ровно наоборот.

 

[Struzhkin]

В Тольятти сразу задали вопрос - а людей куда? И идут своим путём пока.

Напомнило старую байку времён СССР..
Почему всяким рационализаторам на производстве выдавали премии и грамоты и ничего не внедряли?
Потому что если повысится производительность на 5-10% то куда лишних рабочих девать? Увольнять - это не по советски. А повышать выпуск нельзя,планы давно утверждены в министерстве. И по сырью и по продукции.

 

[anatolius]

Я бы в этом вопросе ориентировался на национальный авторынок. Китайский обошел американский и сейчас номер один в мире.
Все проверенные бренды стремятся занять на нем долю.

обошел всё-таки прежде всего за счёт того, что просто дешевле конкурентов.

 

[Крыс Канцелярский]

На дорогах практически уже не встретишь ни одного китайца, произведенного в нулевые.

Так их в РФ тогда продавали несколько тысяч в год

ремонтопригодные и с хорошим ресурсом

Ещё бы ремонтников пряморуких найти

Это я как экс-владелец немца 2010 года говорю)

 

[xandpa]

Так уже давненько известно, что все производители идут по пути удешевления себестоимости производства и соответственно уменьшения ресурса продукта (и не только авто), просто кто-то не скатывается до нуля, а кому-то на бренд уже начхать. Приходится выбирать из первых и вторых, но конечно до потребителей они эту ценную информацию не доносят. Маржа нужней.