Обо всем и ни о чем (читают 5)

[Jack_the_singer]

неразрезной мост это тот, на котором можно наскочить на пень или камень

Самый классический неразрезной мост - на телеге). Где поворот одного колеса обязательно вращает второе. Если не так - уже разрезанный).

 

[Supric]

@Jack_the_singer, это называется жесткая межколесная блокировка.

К мосту отношения не имеет, может присутствовать и на разрезном, и на неразрезном.

 

[Yurix]

Где поворот одного колеса обязательно вращает второе.

Не. такого быть не может.)) Там каждое колесо вращается само по себе. Иначе хана оси, на первом же повороте сломается от скручивания.)

 

[AlekseevIR]

Пора уже и "автомобильную тему" создавать )

 

[Yurix]

Может, он там вообще не отдельно от 4х4 включается).

Тут тоже нужно внести ясность. А иначе можно долго говорить об одном и том же и не понимать друг друга.
Если машина полноприводная, то обязательно должен присутствовать межосевой дифференциал. Иначе не избежать поломок трансмиссии. На обычных машинах стоит просто дифференциал, на внедорожниках же, добавляется как правило, пониженная передача и блокировка дифференциала - вот это часто и называют 4х4. На более крутых еще добавляется блокировка межколесного. По сути полный привод работает всегда, но передние колеса и задние вращаются по разному. При включенной же блокировке, крутящий момент, что на задний мост, что и на передний передается одинаково, что повышает проходимость.

 

[Jack_the_singer]

По сути полный привод работает всегда,

Насколько мне известно, это неверное утверждение.

 

[Jack_the_singer]

По сути полный привод работает всегда

Вот, например, статья. Там, канеш, многабукф, но можно ограничиться самой первой частью, про Part-time 4WD. Вот как раз он, судя по всему, и стоит на Jimni. О том и речь. И это тащемта весьма неудобно для зимы, когда и не болото, и полный привод нужен. Если кратко, межосевого дифференциала там нет вообще. Жёстко врубается полный привод, как при блоке межосевого дифференциала. О чём я и говорил выше. А в другом положении - строго задний привод, без отправки крутящего момента на передние колёса.

 

[Jack_the_singer]

То есть на Suzuki Gimni как на Уазе, в обычном режиме только задний привод, и полный для езды по дну морскому. А в Ниве не так. В Ниве как раз неотключаемый полный привод, full-time 4WD, который всеми четырьмя царапает обычную зимнюю дорогу, в городе и области, незаменимо на белой заснеженной дороге и в снежной каше, и есть возможность блокировки дифференциала. Ну и пониженная, конечно. Мне нравилось, Нива хорошая машина.

 

[Yurix]

То есть на Suzuki Gimni как на Уазе, в обычном режиме только задний привод, и полный для езды по дну морскому. А в Ниве не так. В Ниве как раз неотключаемый полный привод, full-time 4WD, который всеми четырьмя царапает обычную зимнюю дорогу, в городе и области, незаменимо на белой заснеженной дороге и в снежной каше, и есть возможность блокировки дифференциала. Ну и пониженная, конечно. Мне нравилось, Нива хорошая машина.

Да есть такие варианты. У нас это только не УАЗ а Соболь. Просто стоит межосевая блокировка. Когда она включена - получается полный привод, когда выключена - только задний. И вот при включенной межосевой блокировке ездить по дорогам с твердым покрытием нельзя. Точно так же нельзя ездить на включенной межколесной блокировке, и долгое время на "докатке", если стоит самоблокирующийся дифференциал.
А на УАЗы многие ставят хабы на передние колеса. Когда они включены - полный привод (как на Ниве), когда выключены - только задний.

 

[Jack_the_singer]

У нас это только не УАЗ

Из отзыва про Патриот (источник):

П.С. полный привод на уаз включают только в тяжелых условиях и на низких скоростях - номинально это заднеприводной автомобиль с возможностью жесткого подключения передка через раздатку. Межосевог дифференциала нет.

 

[Supric]

@Jack_the_singer, если нет дифференциала, то ездить на полном приводе по нормальной поверхности нельзя. Кроме как по прямой и медленно.

Иначе в поворотах порвешь трансмиссию (в поворотах разная скорость вращения передней и задней оси).

 

[Jack_the_singer]

если нет дифференциала, ездить на полном приводе по нормальной поверхности нельзя.

А они ездят. Что немцу смерть, то русскому пофигу. Ссыль.
P.S. Кто его знает, что там есть, чего там нет...

 

[Yurix]

Из отзыва про Патриот (источник):

Да вы правы. Посмотрел. Нет там диф-ла. Что на корейских, что на наших. Или полный привод, или только задний.
Тогда зачем ставят хабы?))

 

[юный корейко1]

Да вы правы. Посмотрел. Нет там диф-ла. Что на корейских, что на наших. Или полный привод, или только задний.
Тогда зачем ставят хабы?))

Что бы отключать перед на хорошей дороге и ехать на заднем мосту.
Раньше на уаз 469 никаких хабов не было, был полный привод.
Все эти хабы Аля для экономии бензина.

 

[sergey_pushkarev]

Внесу ясность в путаницу... На уаз нет не дифференциала, а _блокировки дифференциала_.
Передний привод подключается там через раздаточную коробку. Чтобы он работал, надо подключить еще и передние колеса. Делается это ключом-шестигранником, легким движением на торце оси он подключает к ней колесо. Наверно, это и называют "хабом".
Все, больше там ничего нет. Полноприводное движение на хорошей дороге не рекомендуется, но в реальности так все равно никто не ездил бы, даже если бы оно рекомендовалось, потому что расход бензина большой. Поэтому подключают передние колеса только на плохих участках.

ps это про традиционные уазы, с патриотами дела не имел.

Никогда не слышал про разрезные или неразрезные мосты, но подозреваю что тут могут крыться т.наз. "колхозные" и "военные" мосты, которые ставят на уазы в зависимости от заказчика машины. В военных дифференциалы вынесены к ступицам, это увеличивает клиренс машины, который у обычных мостов съедается ими.

 

[Supric]

В военных дифференциалы вынесены к ступицам,

Вроде не дифференциалы вынесены к ступицам (они там же где обычно), а дополнительные редукторы, понижающие, что еще плюс к проходимости, и минус к комфорту на ровных дорогах и к скорости.

 

[sergey_pushkarev]

Вроде не дифференциалы вынесены к ступицам (они там же где обычно), а дополнительные редукторы, понижающие, что еще плюс к проходимости, и минус к комфорту на ровных дорогах и к скорости.

Да, наверно редукторы. Я на военных не ездил и не разбирал.
Минус еще и к жручести. "Военные" - еще не значит "лучшие".