Обо всем и ни о чем (читают 8)

[Jack_the_singer]

неразрезной мост это тот, на котором можно наскочить на пень или камень

Самый классический неразрезной мост - на телеге). Где поворот одного колеса обязательно вращает второе. Если не так - уже разрезанный).

 

[Supric]

@Jack_the_singer, это называется жесткая межколесная блокировка.

К мосту отношения не имеет, может присутствовать и на разрезном, и на неразрезном.

 

[Yurix]

Где поворот одного колеса обязательно вращает второе.

Не. такого быть не может.)) Там каждое колесо вращается само по себе. Иначе хана оси, на первом же повороте сломается от скручивания.)

 

[AlekseevIR]

Пора уже и "автомобильную тему" создавать )

 

[Yurix]

Может, он там вообще не отдельно от 4х4 включается).

Тут тоже нужно внести ясность. А иначе можно долго говорить об одном и том же и не понимать друг друга.
Если машина полноприводная, то обязательно должен присутствовать межосевой дифференциал. Иначе не избежать поломок трансмиссии. На обычных машинах стоит просто дифференциал, на внедорожниках же, добавляется как правило, пониженная передача и блокировка дифференциала - вот это часто и называют 4х4. На более крутых еще добавляется блокировка межколесного. По сути полный привод работает всегда, но передние колеса и задние вращаются по разному. При включенной же блокировке, крутящий момент, что на задний мост, что и на передний передается одинаково, что повышает проходимость.

 

[Jack_the_singer]

По сути полный привод работает всегда,

Насколько мне известно, это неверное утверждение.

 

[Jack_the_singer]

По сути полный привод работает всегда

Вот, например, статья. Там, канеш, многабукф, но можно ограничиться самой первой частью, про Part-time 4WD. Вот как раз он, судя по всему, и стоит на Jimni. О том и речь. И это тащемта весьма неудобно для зимы, когда и не болото, и полный привод нужен. Если кратко, межосевого дифференциала там нет вообще. Жёстко врубается полный привод, как при блоке межосевого дифференциала. О чём я и говорил выше. А в другом положении - строго задний привод, без отправки крутящего момента на передние колёса.

 

[Jack_the_singer]

То есть на Suzuki Gimni как на Уазе, в обычном режиме только задний привод, и полный для езды по дну морскому. А в Ниве не так. В Ниве как раз неотключаемый полный привод, full-time 4WD, который всеми четырьмя царапает обычную зимнюю дорогу, в городе и области, незаменимо на белой заснеженной дороге и в снежной каше, и есть возможность блокировки дифференциала. Ну и пониженная, конечно. Мне нравилось, Нива хорошая машина.