Автолюбительская флудилка (читают 13)

[Term]

@Term, и какой же процент тепла уходит через отсутствие данной крышки? Прямо при штатная СО не справляется, а крышку сняли, и вперёд? Особенно если на улице +40)))

у меня нет китайского автомобиля, не могу дать вам такую информацию, но чинят эти китайские двиги часто после перегрева. на своем автомобиле ездил в Сочи в 2024 году в самое пекло через Шаумянский перевал (кто ездил, тот знает), в +50С по перевалам с кондеем, с крышкой двигателя проблем не испытывал. но некоторые дизельные автомобили на этом перевали перегревались и стояли остужались.

 

[Supric]

по подвеске до сих пор родное на 140 тыс км

Ну, это ни о чем... У субары и на 250 "все родное" было в подвеске.
Кроме резинок конечно, ну и ступиц, они стабильно по плюс-минус 100к ходят. Причем и оригиналы, и аналоги.

Потом заменил амортизаторы, сначала передние на 250, потом задние на 300, назад вместо самовыравнивающихся поставил обычные (от американца, вместе с американскими пружинами). Но я много и быстро ездил на ней по северному грейдеру)

А приус просто ездит мало, как вторая машина, и только по городу, за год 10к пробег. А зимой если снег выпадет в товарных количествах, то и вовсе по два месяца на приколе стоит, только включаю его раз в неделю на пару часов, чтобы маленький аккумулятор зарядился (у него в отличие от обычных бензинок в бортовой сети независимо от ДВС всегда 14.8В, заряжать можно). Но пришлось купить AGM, который должен там с завода стоять. Обычные кислотные не держат такой режим эксплуатации, тем более что они пониженной емкости, у приуса нет стартера, мелкий аккум только гибридную электронику включает. AGM спокойно переносит глубокий разряд и восстанавливает емкость без танцев с бубном. Рекомендую кстати, если у кого есть проблемы. Правда цена естественно повыше и не все типоразмеры можно легко найти.

 

[BezVlad]

Такая статусная деталь как КОЖУХ....плавно превратилась в банальную КРЫШКУ ,

"скучно и грустно"(ц)

и даже печально....

 

[Term]

Но пришлось купить AGM, который должен там с завода стоять.

забыл. родной акб поменял через лет 5 на более мощный с технологией efb, родной в лютые морозы слабоват. родной акб живой, на балконе стоит.
свечи менял на 100 тыс км, это расходник. старые свечи живые, лежат в багажнике на всякий случай.

Кроме резинок конечно, ну и ступиц, они стабильно по плюс-минус 100к ходят. Причем и оригиналы, и аналоги.

у нас пару человек искали подшипник ступицы, нашли. в общем пока не жалуется народ на ступцы.

 

[Chairman]

до сих пор все родное на 140 тыс км

140 т.км. - это, считай, только обкатку машина прошла, у нормальных машин ничего и не должно ломаться на таких пробегах.

 

[Term]

140 т.км. - это, считай, только обкатку машина прошла, у нормальных машин ничего и не должно ломаться на таких пробегах.

согласен. но где же они те нормальные автомобили?
резинки подвески все таки уже сдают потихоньку через 10 лет в нашей агрессивной среде, чувствуется автомобиль едет не так как новый. )))

 

[Крыс Канцелярский]

@Term, при установку дополнительного/замену радиатора на увеличенный слышал. Про установку "холодного" термостата слышал. Про снятие крышки не слышал)))

 

[Term]

@Term, при установку дополнительного/замену радиатора на увеличенный слышал. Про установку "холодного" термостата слышал. Про снятие крышки не слышал)))

инженеры же все просчитали на заводе (радиаторы, термостаты, крышки). нет? )))

 

[Supric]

Про резинки.
У новых 3-5 летних субар массово происходила загадочная фигня: иногда (не всегда) и в сильный мороз, и в легкий машины запускались и тут же глохли, если не нажать и не подержать секунд 20 педаль газа. На холоде чаще, но сбивало с толку именно периодическое появление симптома при температурах слегка ниже нуля.
Диагноз как ни странно, точно озвучил дилер на своем форуме (после того как один из клиентов в морозы пригнал свой авто на неделю): задубели (на 3-летних авто, да) прокладки впускного коллектора. При каких-то определенных погодных условиях подсасывался воздух на запуске и привет. Две маленькие резинки) Один раз заменил и больше проблем не было, получается, с завода не очень хорошие резинки стояли.

 

[Supric]

140 т.км. - это, считай, только обкатку машина прошла, у нормальных машин ничего и не должно ломаться на таких пробегах.

Тут есть нюанс по сроку еще, пробег может быть 10к в год (тогда авто уже почти 15 лет) и 50к в год (а это только считай с салона выехало).

 

[Крыс Канцелярский]

@Term, я про ВАГ и БМВ. (Ничего святого нет, ага.) И в принципе этим занимается меньшинство.
Причем большинство меньшинства как раз из когорты чипующих и всяко тюнящих.

 

[Supric]

Согласно опросу Дром, 45% автомобилистов отдали за машину сумму меньше их годового дохода. Стоимость автомобиля 34% опрошенных составляет их сумму заработка за 1-2 года, а 21% водителей отметили, что купили машину стоимостью дороже, чем их доход за 2-3 года. Самое интересное, что Дром проводил точно такой же опрос 10 лет назад и цифры были примерно такие же: 48% имели авто стоимостью меньше их годового дохода, 32% отдали за машину от 1-2 годовых дохода и 20% заплатили 2-3 годовых дохода. Сейчас очень неприятное скажу: получается, утильсбор почти полностью нивелируется ростом доходов?

 

[AlexM-68]

утильсбор почти полностью нивелируется ростом доходов?

А можно сказать и наоборот - рост доходов почти полностью нивелируется утильсбором

 

[Twiggy]

А кого и где этот Дром опрашивал?
Еще вариант, купили не то что хотели, а что смогли.
Общий вывод: большинство людей адекватно оценивают долговую нагрузку: если денег мало, больше не заработаешь.

 

[Supric]

А кого и где этот Дром опрашивал?

Своих юзеров, очевидно.

Еще вариант, купили не то что хотели, а что смогли.

А раньше покупали то что не могли, но хотели?

А можно сказать и наоборот - рост доходов почти полностью нивелируется утильсбором

Нытье автомобилистов вечно - о транспортном налоге, об акцизах в бензине, о пошлинах, о штрафах, о страховках, об НДС, теперь об утиле. Но в целом, несмотря на это, доступность авто относительно доходов не снижается, в среднем остается такой же.
А до ввода утиля даже сильно повышалась.

 

[Term]

А раньше покупали то что не могли, но хотели?

не знаю как у вас, но у нас полно всяких люксовых авто стоит во дворах без движения (РР, мерсы, бэхи), денег нет на ремонт. или люди живут в коммуналке, но ездят на старом разваливающемся бмв. )))

 

[user58]

А раньше покупали то что не могли, но хотели?

А раньше могли купить то, что хотели.

 

[AlekseevIR]

Нытье автомобилистов вечно - о транспортном налоге, об акцизах в бензине, о пошлинах, о штрафах, о страховках, об НДС, теперь об утиле.

А как-же платные дороги? А совсем прям недавно про "Платон"?

 

[Supric]

А раньше могли купить то, что хотели.

У меня хорошая память. Ныли о том что ТЕПЕРЬ не могут купить что хотели - всегда. В 2007 когда пошлины подняли. В 2009, когда бакс вырос. В 2014 когда бакс опять вырос. В 2020 когда бакс вырос. В 2022... тоже понятно.
Выберите любой период, и пошерстите форумы за тот период)))

 

[Игорь Ф]

Интересная информация о доходах)
Идея конвертации пенсионных накоплений в сбережения превратилась в законопроект Минфина. Чиновники говорят об одних плюсах для населения, но рассчитывают на большие деньги для госинвестиций

Поиск длинных денег для стагнирующей экономики в отсутствие внешних источников инвестиций снова привел правительство к пенсиям россиян. По информации РБК, законопроект Минфина об обязательном переводе пенсионных накоплений в программу долгосрочных сбережений (ПДС) уже готов к рассмотрению в правительственной комиссии. Его должны внести в Госдуму буквально на днях, а сам автоперевод пенсий — состояться 1 апреля 2027 года.

Под конвертацию попадут пенсии не только «молчунов» (граждан, никогда не переводивших пенсии ни в негосударственные пенсионные фонды (НПФ), ни в частные УК), но и клиентов НПФ. Суммарно это огромные деньги — 6,6 трлн рублей (3 трлн рублей «молчунов» и 3,6 трлн рублей клиентов НПФ) 71 млн россиян. В эту сумму войдут и страховые пенсии, замороженные с 2014 года. Вовлечение НПФ — главное новшество законопроекта: раньше дискуссия, открытая с подачи Госдумы в прошлом году, шла только о деньгах «молчунов».

Так или иначе, разделение сохранится и после конвертации. Средства «молчунов» получит в управление уполномоченный фонд с госдолей. Его создадут с участием НПФ «Благосостояние» (Газпромбанк и ВЭБ.РФ) и НПФ «ВТБ Пенсионный фонд». ВЭБ.РФ будет одним из контролирующих акционеров, подтвердили РБК в Минфине. Что касается клиентов НПФ, их средства перейдут в ПДС, оставшись в соответствующем фонде.

Гражданам оставят возможность перейти в любой НПФ в течение двух лет и гарантируют безубыточность на скользящем горизонте пяти лет. Клиентам гарантируют возмещение средств и накопленного дохода на 2,8 млн рублей.

Зачем это государству?

Власти преподносят конвертацию как благо для россиян. Министр финансов Антон Силуанов еще на ПМЭФ в июне говорил, что средства «молчунов» должны работать как долгосрочные сбережения, а россияне — получить больше возможностей распоряжаться пенсионными средствами. Такие возможности в ПДС действительно есть: средства можно досрочно использовать в «особых жизненных ситуациях», а выплаты начать получать по истечении 15 лет с момента заключения договора между гражданином и НПФ, а не после достижения пенсионного возраста. Кроме того, накопления по умолчанию наследуются до начала выплат.

Нельзя сказать, чтобы россияне как-то особенно рвались в систему: на начало марта 2026 года в ней было около 800 млрд рублей. Но как минимум частично это эффект высоких ставок по привычным и понятным депозитам.

Фундаментальных проблем с законопроектом две. Во-первых, государство даже не подумало спрашивать согласия у большей части взрослого населения России на действие, которое прямо и непосредственно затрагивает их интересы. Это будет уже пятая попытка перетряски пенсионной системы, которая по самой своей сути должна быть предельно консервативной и понятной для граждан. В 2014 году была «временно» заморожена накопительная часть пенсии — все взносы работодателей пошли на выплату страховых пенсий. В 2016 году появился «индивидуальный пенсионный капитал», в 2019 — «гарантированный пенсионный продукт» (оба не реализованы, но были добровольными), после этого в 2024 году начала работать ПДС с возможностью (опять-таки добровольной) пенсионных накоплений.

Во-вторых, непонятно, как и где будут работать деньги россиян: не ясна ни структура собственности инвестиционного фонда, ни (главное) его инвестмандат. Сейчас и у Социального фонда России (СФР) со средствами «молчунов», которые инвестирует ГК «ВЭБ.РФ», и у НПФ, вступивших в систему ПДС, мандат очень консервативен и состоит в основном из гособлигаций, депозитов и «голубых фишек». О том, что ВЭБ полон желания «инвестировать эти средства в современные технологические проекты» после создания объединенного пенсионного фонда, прямо говорил глава госкорпорации Игорь Шувалов. И ВЭБ, и ВТБ принимали участие в разработке основ нынешнего законопроекта.

Что мне с этого?

Главный вопрос — не превращается ли пенсионная система из механизма обеспечения будущих доходов граждан в инструмент финансирования госинвестиций дешевыми (и безотзывными) деньгами. И, похоже, ответ на него утвердительный. При консервативном инвестировании «ВТБ Пенсионный фонд» и «Благосостояние» в среднем обгоняли ключевую ставку, но что будет, когда на их портфелях повиснут те самые «технологические проекты»?

Цель пенсионного фонда — сохранить накопления граждан и обеспечить приемлемую доходность — неизбежно вступит в конфликт с целью государства как инвестора: обеспечить капиталом назначенные отрасли и проекты. Хуже того, на фоне очевидной эрозии бюджетной дисциплины — от огромного планового дефицита бюджета до де-факто неограниченных заимствований Минфина — соблазн запустить руку в предпоследнюю кубышку будет очень велик.