Автолюбительская флудилка (читают 30)

[AlexM-68]

Для экономичного движения нужно ездить на минимально возможных оборотах.

Ну, да, вот те на перекрёстках и едут на 4 передаче "на минимально возможных".. Наверно просто топливо экономят

 

[Supric]

@AlexM-68, ну как вариант, почему нет? Нагрузка на сцепление если только повышенная при этом. На дизеле вообще можно легко и спокойно трогаться не трогая педаль газа, там и на холостых момента хватает, и на пустых грузовиках.

А я первое время на вариаторе любил наблюдать как параллельно со светофора кто-то разгоняется. Ты едешь абсолютно равномерно, а он то быстрее, то медленнее (когда переключается).
И еще в начале очень нравился на вариаторе режим, когда при разгоне стрелка спидометра идет плавно равномерно вверх, а стрелка тахометра при этом плавно равномерно вниз)))

Ну это уже так, фетиш автомеханики)

Еще кстати, наблюдение, может кому интересно, на приусе когда неспеша катался с включенным сканнером, то видел на экране что для равномерного движений по городу вполне достаточно 20-25 л/с (при массе приуса), больше не используется.

 

[AlexM-68]

ну как вариант, почему нет? Нагрузка на сцепление если только повышенная при этом. На дизеле вообще можно легко и спокойно трогаться не трогая педаль газа, там и на холостых момента хватает, и на пустых грузовиках.

Наверное, потому что это безграмотное угробление техники.. Я тоже могу тронуться на ХХ (на первой передаче естественно), не трогая педаль газа, хотя у меня ни разу не дизель, а бензинка 1.4, но это не значит что так и надо делать. Нагрузка там не только на сцепление, а и на ДВС, и на КПП.
Если скорость не соответствует выбранной передаче, то никакой экономии нет, это можно легко увидеть по мгновенному расходу.

 

[Supric]

@AlexM-68, если речь о разгоне, то там вообще сложно сравнивать.
А что там убивается при неправильно выбранной передаче в двигателе? Ну, заглохнет в худшем случае от нехватки момента и все. Вибрации излишние? Или там детонации пойдут?

 

[Falkon]

на 1-ой вообще не двигаться, только трогаться с места

Это весьма странно... Многое зависит от ситуации...
Двигаясь в жилом массиве, на 1й передаче, авто не будет разгоняться, будет движение с практически постоянной скоростью, а на 2й передаче, авто будет разгоняться, нужно будет притормаживать, аналогично движение в пробке...
Хотя многие мимо подъездов и по стоянке проносятся со скоростью под 40 км/ч, а потом "ой, а как так получилось!?"...

 

[Falkon]

А что там убивается при неправильно выбранной передаче в двигателе? Ну, заглохнет в худшем случае от нехватки момента и все. Вибрации излишние? Или там детонации пойдут?

Тут много всего, низкие обороты влияют на смазку двигателя, выбраций убивают туже коробку, в некотором смысле ушатывают и кузов, и подвеску... Одно будет тянуться за другим...

 

[Supric]

низкие обороты влияют на смазку двигателя

Спорно, на холостом машины стоят, молотят в пробках например, и ничего.

выбраций убивают туже коробку

При движении по грунтовке/щебенке по моим представлениям вибраций на валы гораздо больше идет.

в некотором смысле ушатывают и кузов...

Когда покатаешься сотни километров по грейдеру, такое всерьез не воспринимается. Авто изначально заточено на уровень вибрационных нагрузок гораздо выше чем при движении на слишком высокой передаче.

Вот и хотел бы понять в чем основные опасности.

 

[BezVlad]

Это весьма странно...

Сам удивляюсь, как 40 лет с этим живу и никого даже не раздавил в жилом массиве И да, открою вам небольшой секрет - с постоянной скоростью машина может двигаться на ЛЮБОЙ передаче, если следить за положением правой ноги + колодки менять будете значительно реже .

 

[Falkon]

Спорно, на холостом машины стоят, молотят в пробках например, и ничего.

Так ни какой нагрузки и нет... Но это спор из разряда греть или не греть...

При движении по грунтовке/щебенке по моим представлениям вибраций на валы гораздо больше идет

Мы немного разное вкладываем в понятие вибрации... По той же грунтовке или камнях будет вибрация, но в целом как Вы и говорите, для этого машину и делали, не скажу что это естественная среда, но в целом подобное закладывается, а при движении, например с низкими оборотами, на высокой передаче, выбраций будут совершенно другими, и передаваться не от колес на подвеску (что по сути придумано, что бы гасить эти самые вибрации), а от агрегатов на тот же привод, колеса, кузов и т.д... Образно говоря, трогаясь мы тоже убиваем сцепление, выжимной и так далее, но совсем другое, когда мы при езде держим сцепление или дольше держим при трогании, держим его постоянно, даже когда стоим или при трогании резко бросаем... Эффект немного другой...

 

[Falkon]

Сам удивляюсь, как 40 лет с этим живу

То есть Вы трогаетесь и сразу вторую, на первой вообще не двигаетесь, ни при каких раскладах? Даже если надо проехать образно 5 метров?

 

[AlexM-68]

А что там убивается при неправильно выбранной передаче в двигателе?

Я перечислил что убивается. Не сразу "насмерть" конечно, просто повышенный износ деталей ДВС и КПП. Низкое давление масла на малых оборотах при максимальной (в т.ч. знакопеременной, ударной при движении по плохой дороге) нагрузке, высокая нагрузка на ШПГ, на шестерни КПП.. Любители "экономить", передвигаясь на 5-6-й (повышающих) передачах на скорости 60-70 км/ч, часто (чаще) ремонтируют КПП. Вы на велосипеде передвигаетесь когда-нибудь, с несколькими передачами? Вот переключитесь на максимальное передаточное число и в горку, хотя бы небольшую, оцените нагрузку на ноги.. Авто не легче, просто оно молчит )) Ну, почти, позванивает только всеми своими "медными кишочками"..

Спорно, на холостом машины стоят, молотят в пробках например, и ничего.

На оборотах ХХ нагрузки минимальные, околонулевые. Эффектно выглядит аттракцион, когда двигатель со снятым поддоном стоит и работает часами на ХХ - и не клинит.

 

[Supric]

Любители "экономить", передвигаясь на 5-6-й (повышающих) передачах на скорости 60-70 км/ч, часто (чаще) ремонтируют КПП.

Ну тут мой личный пример этот миф явным образом опровергает)
У меня правда не МКПП, но люблю ездить экономично на минимально возможных оборотах не касаясь тормозов вообще в идеале.

В итоге, кроме понятных и логичных нагрузок на сцепление (о котором я сразу сам и упомянул), только общие фразы и мифы.

 

[AlexM-68]

В итоге, кроме понятных и логичных нагрузок на сцепление (о котором я сразу сам и упомянул), только общие фразы и мифы.

Что может быть непонятного и мифического в описанном мной выше
Каждый имеет право мучить своего ишака как хочет