Инвестиции в недвижимость: уже поздно или никогда не поздно? (читают 3)

Недвижимость - самый надежный инструмент сохранения капитала, но, правда, не самый доходный.

Тем не менее, для крупных сумм альтернативных инструментов не так много - акции, драгоценные металлы слишком волатильные.

Постоянно можно услышать комментарии, что на рынке недвижимости огромный пузырь, который скоро лопнет, и цены пойдут вниз. Однако стоит взглянуть на стоимость квадратного метра в долларах, например, в Москве, как легко можно заметить, что цены за 10 лет вообще не выросли.

 

[Tatiana123022]

А бюджетная одного жителя конкретно НВ доступен для анализа?

Зы. У нас эта напасть с бордюрами второй год подряд. В прошлом году все лето нас мучали по двум боковым улицам. А сейчас, блин, принялись за Малую Грузинскую
Вроде шустро начали, я подумала, может закончить за месяц. А сегодня иду - а во всех прилегающих скверах стволы деревьев замотаны! Там километры этих бордюров! Пылища, парковки муниципальные все закрыты, так еще и в 7 утра техника начинает работать

 

[Supric]

тех кто общественном транспортом пользуется, их больше чем автомобилистов - это же очевидно

Настолько же очевидно, как то, что личный транспорт - в любой системе ценностей привилегия перед общественным, а не наоборот

 

[UnembossedName]

Мне кажется с лучшим асфальтом новый уровень взят

 

[SonOfKiyosaki]

Аналитика по качеству асфальтового покрытия дорог в Москве и Туле ограничена официальными рейтингами и жалобами, без свежих данных за 2025-2026 гг. В 2024 году Москва лидирует среди регионов РФ (>80% дорог в норме), Тула — 41-е место из 85 (53,9% соответствуют нормам при среднероссийских 54,1%).

Москва​

Дороги проверяют на плотность, толщину, ровность (линейные измерения, лабораторные пробы асфальта по ГОСТ). Экспертиза выявляет дефекты укладки, состав смеси (битум, песок, щебень), водонасыщение — ключ к долговечности. Высокие рейтинги за счёт бюджета (263 млрд руб. на благоустройство 2025), но частые жалобы на зимние ямы.

Тула​

53,9% региональных/местных дорог в норме (2024); в 2025 отремонтировали >350 км, включая Тулу (78 тыс. кв.м). Проверки: тесты образцов (670 г, водная плотность), контроль толщины. Проблемы — "волны" асфальта на перекрёстках, трещины; ниже Москвы из-за меньшего финансирования (688 млн руб.).

 

[N@dya]

Мне кажется с лучшим асфальтом новый уровень взят

И вот это еще

нормальных маршруток "синих".

 

[Supric]

Мне кажется с лучшим асфальтом новый уровень взят

Я бы сказал, левелкап пробит. Это чит!

 

[UnembossedName]

Я скоро в Москву поеду, буду целовать этот асфальт, ногами у меня без прописки наверное прав то и нет его касаться.

 

[Matilda]

Настолько же очевидно, как то, что личный транспорт - в любой системе ценностей привилегия перед общественным, а не наоборот

Нет, не правда. Личный транспорт никак не заменит общественный, если в семье есть средние и старшие школьники, престарелые родственники. Знакомая продала шикарный коттедж недалеко от города и переехала в город, в квартиру, только потому, что устала работать извозчиком у своего ребенка до школы и обратно.

 

[Supric]

Нет, не правда. Личный транспорт никак не заменит общественный, если в семье есть средние и старшие школьники, престарелые родственники. Знакомая продала шикарный коттедж недалеко от города и переехала в город, в квартиру, только потому, что устала работать извозчиком у своего ребенка до школы и обратно.

Странные какие-то для меня вещи рассказываете, моим до школ-университетов 5-15 минут пешком)))

Видимо, никогда не понять мне энтих ваших московских привилегий...

 

[Matilda]

@Supric, Это грустно, если круг интересов Ваших детей укладывался в 10-15 минут пешей доступности. У нас от музыкальной школы разные локации приходилось посещать, особенно в дни больших концертов и репетиций к ним, а уж география бальных танцев пределами одного города не ограничивалась, не то, что разных районов. Без ОТ было бы гораздо сложнее.

 

[Supric]

@Matilda, признаюсь, мне тоже очень грустно за тех, кому без общественного транспорта никуда и никак))) но зато привилегии, электробусы, асфальт лучший опять же.

Я сейчас для вас открою страшный секрет, только никому не говорите. На личном автотранспорте можно элементарно добраться даже туда, куда общественный не ходит, и даже в то время, в которое не ходит общественный

 

[Михаил Первый]

На личном автотранспорте можно элементарно добраться даже туда, куда общественный не ходит, и даже в то время, в которое не ходит общественный

Скажу по секрету - не такси тоже. Еще и выпить при этом можно.

 

[Matilda]

@Supric, А я Вас вообще введу в ступор! Вы представляете? Старшие школьники на личном транспорте вообще не могут добраться никуда! От слова "совсем"! Права выдают только после 18. И это надо чтобы с папа с мамой с 18 доверили самостоятельно ездить.
Вы в шоке?
А я предупреждала.

 

[Makaveli]

Невозможно постоянно пользоваться личным авто. Это не удобно.

И ещё. Чем ОТ хорош для автомобилиста? Тем что в трехсекционный трамвай Львенок, который едет по моему городу помещается 250 человек. Эти 250 человек потенциальные водители авто. Мне, как водителю больше нравиться что они выбрали ОТ. За это им - новый удобный трамвай, дешёвый проезд, отсутствие платы за парковку; мне - свободные парковки и дороги.

Я помню время, когда вместо трамваев ездили дребезжащие вёдра. Городские парковки были забиты. На всех перекрёстках стояли пробки. Сейчас не так, поэтому я обеими руками за хороший ОТ

 

[Supric]

@Supric, А я Вас вообще введу в ступор! Вы представляете? Старшие школьники на личном транспорте вообще не могут добраться никуда! От слова "совсем"! Права выдают только после 18. И это надо чтобы с папа с мамой с 18 доверили самостоятельно ездить.
Вы в шоке?
А я предупреждала.

Мои дети однако добираются, с мамой или папой за рулем, и никаких проблем, прикиньте?

Ведь если город ваш не настолько привилегированный как Москва, то практически в любую его точку и практически в любое время на личном автотранспорте можно добраться за 15 минут максимум. А ведь кому-то из присутствующих до метро ближайшего добираться в 2 раза дольше, а кому то при этом еще и с самообразованием в электробусах!

Вот так вот мы страдаем в непривилегированных городах, пожалейте нас пожалуйста.

Невозможно постоянно пользоваться личным авто. Это не удобно.

В Москве, наверное, и неудобно, и невозможно. Привилегия такая привилегия.

Тем что в трехсекционный трамвай Львенок, который едет по моему городу помещается 250 человек.

Вот она, привилегия, вот он, настоящий комфорт!
Я и 249 попутчиков!

 

[Matilda]

Мои дети однако добираются, с мамой или папой за рулем, и никаких проблем.

Таким образом уровень их свободы соответствует дошкольникам. Без мамы или папы - никуда.
И у мамы с папой лишнее ограничение - регулярно выполнять обязанночти водителя электробуса.
Ну такое.. зависти нет ни капли.
Как говорится, не дай бог так жить.

 

[Supric]

Как говорится, не дай бог так жить.

Ну вот, наконец-то пассажиры электробуса сомкнули ряды и начали жалеть владельцев личных автомобилей.
Я именно этого от вас и ждал

 

[юный корейко1]

Ну вот, наконец-то пассажиры электробуса сомкнули ряды и начали жалеть владельцев личных автомобилей.
Я именно этого от вас и ждал

Не владельцев а таксистов))

 

[Supric]

Я помню время, когда вместо трамваев ездили дребезжащие вёдра. Городские парковки были забиты. На всех перекрёстках стояли пробки. Сейчас не так, поэтому я обеими руками за хороший ОТ

У нас вроде пока не настолько все плохо с автотранспортом, чтобы вот так в открытую желать людям зла привилегий

 

[Matilda]

@Supric, Да вообще неплохо. Кто угодно может купить себе поповозку при необходимости. Это доступно. Просто необходимость есть не у каждого. У Вас нет выбора. А у других есть.