Боюсь, в этих стрелочках можно голову себе сломать, если следовать им буквально )) Главное - понять, что затягивать следует диагонально, равномерным усилием.+ правила их
undefined
Тогда лучше циферки считать, да бы голова осталась рабочейв этих стрелочках можно голову себе сломать
, ну или ездить в правильный шиномонтаж как вариант.Да, есть и такие.Ну корректнее будет -есть болты так называемые сферические,
Это тоже не панацея.ну или ездить в правильный шиномонтаж как вариант.
Аналогично. Летние литые, зимние стальные. Гайки, соответственно, разные.у меня летние колеса и зимние колеса, есть летние гайки и зимние гайки.
Согласен, с одним ключевым НО - к правильному шиномонтажу это не имеет никакого отношенияЭто тоже не панацея.
В пик ажиотажа, когда шиномонтажники работают по 12 часов 7 дней в неделю, когда очередь, когда надо всё делать быстро, что бы все успели, а еще когда какой нибудь "профессор" начинает отвлекать своими советами как правильно менять и затягивать колесо, шансы получить не затянутое колесо в подарок - увеличиваются.
Много раз в сезон видел другую картину (не менее забавную) как раз у таких шиношарашек, "профессор" стоит рядом с машиной и занят своими профессорскими делами, а "профессионал" тем временем ему болты/гайки по кругу на ступицу крутит и никто никому не мешает работатькакой нибудь "профессор" начинает отвлекать![]()
, вот только не надо говорить, что других то сейчас и нет, их меньшинство увы, но там лишь одна проблема - уже нет свободной записи в сезон, в остальном работают по нормо-часам (за которые вы кстати и оплачиваете), а не на скорость (куй бабло пока сезон); поверяют и калибруют свой пневмоинструмент (привет сорванной резьбе, болтам и шпилькам); интересуются у каждого клиента стоят ли датчики давления перед разбортовкой; смотрят на тех. метки самих покрышек при забортовке; в процессе используют сезонную пасту по ободу покрышки; перед установкой каждой колесо проверяют на баланс; после закручивания болтов/гаек пневмопистолетом каждое колесо доводят вручную дм ключом. Дороже и дольше чем в описанном вами ШМ, да...но это ваше спокойствие и безопасность за рулём (и тех кто рядом с вами на дороге).Болты сами откручиваются в первые несколько сотен км после замены колеса. Потом болты прикипают и их открутить бывает сложно. Я тоже всегда сам меняю колёса и пользуюсьНе могу себе такого представить даже, при замене колёс собственными рукамиА меняю колёса я всегда сам, тем более имея 2 комплекта резины, летней и зимней, на дисках. Скорее временами бывает не так просто открутить при замене, но чтобы само-откручивались..
Вас обманули. Очень часто болты откручиваются на кованных дисках из-за того, что они оченьМне в своё время внушили, что колёса, если хорошо закручены, то не откручиваются. Если вдруг стали болтаться, то это чья то работа...
Вот в этом Вы не одинокиу меня у одного никогда гайки\болты не откручивались?

я вот вышел из этой группы, в которой был не один десяток лет, прошедшей веснойВо в этом Вы не одиноки![]()
Всё когда-то в первый раз бываетя вот вышел из этой группы, в которой был не один десяток лет, прошедшей весной
Но пока я держусь в этой группе 
У меня такого опыта нет, но 30-летний - присутствует. Ни разу ни один болт не откручивался.мой 40 летний опыт это подтверждает
У меня тоже не откручивались никогда. Но меняю колёса всегда сам уже много лет.у меня у одного никогда гайки\болты не откручивались?
Может мало ездите. На моей памяти раза 3 или 4 болты/гайки ослабевали на разных машинах. Появляется характерный стук в колесе.у меня у одного никогда гайки\болты не откручивались?