Автолюбительская флудилка (читают 20)

[Supric]

@BezVlad, это тем более лирика.
У некоторых вариаторы на ровном месте разваливаются в хлам, что ж теперь?

 

[BezVlad]

У некоторых вариаторы на ровном месте разваливаются в хлам, что ж теперь?

Ну исходя из лиричности события - это уже факт, а не ощущения, ибо на них банально времени не было

 

[AlekseevIR]

@Supric, ну в режимах "спорт", "нормал", "эко" и т.д. и переключение передач на "разных" оборотах происходит.

Или я "теплое с мягким..." ?

 

[Supric]

Ну исходя из лиричности события - это уже факт

Факт.
А воображаемая взаимосвязь - лирика.

 

[BezVlad]

А воображаемая взаимосвязь - лирика.

Особо касаемо "буста" и качества нынешнего бензина

 

[Supric]

Или я "теплое с мягким..." ?

Динамика = мощность, в общем случае.
Как ни дави педаль, как ни переключай передачи, выдаваемая максимальная мощность двигателя не меняется.

Есть "финт ушами" - при том же НЕПОЛНОМ нажатии педали, выдаваемая мощность соответствует более сильному нажатию педали. Эффект тот же, как если ты просто сильнее педаль нажмешь. Но эффект психологический есть.

 

[AlekseevIR]

Как ни дави педаль, как ни переключай передачи, выдаваемая максимальная мощность двигателя не меняется.

Есть "финт ушами" - при том же НЕПОЛНОМ нажатии педали, выдаваемая мощность соответствует более сильному нажатию педали. Эффект тот же, как если ты сильнее педаль нажмешь. Но эффект психологический есть.

Разгон до 100 на одном и том-же авто по времени в разных режимах (спорт, нормал, эко, глина, песок и пр.) будет одинаков или нет? АКПП.

P.S. Со старта всегда давим "тапку в пол" не переставая..

 

[Supric]

Разгон до 100 на одном и том-же авто по времени в разных режимах (спорт, нормал, эко, глина, песок и пр.) будет одинаков или нет?

спорт-нормал-эко будет одинаков.
При тапке в пол все измененные "кривые отклика педали" сходятся в одной точке.

Насчет глины и песка возможно будет медленнее, потому что насколько я понимаю их смысл, они должны как раз снижать скачки мощности на колесах (если колеса резко дернутся - забуксуют или зароются).

 

[mosich]

Динамика = мощность, в общем случае.

Динамика - это ускорение. Ускорение = сила/масса. Сила = крутящий момент.

 

[Supric]

Динамика - это ускорение. Ускорение = сила/масса. Сила = крутящий момент.

До этого места все доходят легко, а вот дальше - спотыкаются
Если бы дело было ТОЛЬКО в крутящем моменте, то это была бы не проблема. Крутящий момент можно увеличивать редуктором (в случае классического авто это КПП+ГП).
Увеличиваем бесконечно передаточное число и получаем бесконечный крутящий момент.
В чем подвох? Почему в реальной жизни это не работает?

 

[Term]

теоретик, который путает экологические классы топлива и двигателя, так и не допер, что крутящий момент на современных автомобилях еще и ПО ограничивают, чтобы его вариатор не порвало.

 

[mosich]

Очень даже работает. Динамика разгона на 1 и 7 передаче заметно отличается.
а насчет

Если бы дело было ТОЛЬКО в крутящем моменте

это передерг, я такого не утверждал.

 

[plover]

финансовые затраты от этих ощущений вполне себе так реальны

Верно. С начала "бензинового кризиса" средний расход у меня стабильно держится в районе 10 л на 100 км (до него был в пределах 8 л на городском цикле в тёплое время суток года). Эксель чеками не обманешь, бортовой компьютер - тоже.

 

[AlekseevIR]

С начала "бензинового кризиса" средний расход у меня стабильно держится в районе 10 л на 100 км (до него был в пределах 8 л на городском цикле в тёплое время суток года). Эксель чеками не обманешь, бортовой компьютер - тоже.

Влияние "других факторов" в расчет конечно-же не берём?

Ну там всякие "развал-схождение", неисправность авто, шины, "старение" и т.д.? Однозначно дело в "плохом бензе" и точка?