жигулей. А качество не меняется ужасное, нет безопасности.
Езжу на Жигулях уже 18 лет (Калина 9 лет, Гранта 8 лет, Гранта-2 почти год).
Про качество:
1) У Калины2008 года основной проблемой была выхлопная система, замучился менять по очереди все компоненты. Но в целом ремонты обошлись очень дёшево, ибо запчасти и работы недороги, в отличие от иномарок. Точную сумму смогу посмотреть завтра, если кому интересно. Продал знакомому через 9 лет даже без "рыжиков" на кузове.
2) По Гранте 2017 года проблем с выхлопной нет совсем, до сих пор езжу на родной системе. За все 8 лет непосредственно на ремонты (включая шиноремонт) и ТО (обычно совмещал, если не приспичит) потратил около 54 тыс. рублей вместе с запчастями и расходниками, что составило примерно 12% от первоначальной стоимости авто в салоне. Самое дорогое - тормоза, ибо возраст и всё такое. Разумеется, не считая восстановление после
ДТП, но и оно обошлось вполне по-божески - 350 тыс. ремонт перевёртыша с заменой всей левой бочины и крыши, рихтовкой всего остального и полным перекрасом. К слову, первый "рыжик" появился через 8 лет, прямо перед ДТП.
3) Гранту-2 2018 года купил год назад как временную подмену разбитой Гранте. С рук, после 4 или 5 хозяина, так что тут про качество говорить сложно. Коррозия на кузове, требуется ремонт сцепления, тормоза. На всё за 9 месяцев активной эксплуатации потратил примерно 16 тыс., т.е. 3% от цены.
Про безопасность:
Гранта 2017 года, комплектация "Норма плюс" - АБС (пару раз сильно выручала), 2 подушки (не сработали при перевёртыше, да и не должны были). Кузов вполне выдержал переворачивание - даже двери открывались, и дотянул её на галстуке пару км до гаража. Все 3 малолетних обормота в салоне обделались лёгким испугом и ушибами.
Гранта-2 2018 года в базовой комплектации, но и там есть АБС и подушка водителя.
Так что не всё так плохо с "жигулями", как этого хотелось бы некоторым.