Айфон и навигатор (читают 3)

[Вы держитесь!]

@Вы держитесь!, если не утрачены навыки работы с бумажными картами, то просто смотришь на карту в навигаторе и ориентируешься, а благодаря этом режиму он карту двигает по твоему примерному положению.

Очень неудобно, надо останавливаться, смотреть адрес на ближайшем доме и вновь понимать где находишься плюс строить маршрут в уме.

 

[Supric]

Это плохой вариант

Лобовое сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости, что означает, что при увеличении скорости в 1.4 раза (например до 140 км/ч вместо 100 км/ч) расход топлива вырастает в 2 раза.

Плюс штрафы снижают дефицит бюджета.

Плюс усиленный износ узлов и агрегатов автомобиля поддерживает авторынок.
Скупой платит дважды, тупой - трижды, а лох платит всегда (с)

 

[Supric]

Очень неудобно, надо останавливаться, смотреть адрес на ближайшем доме и вновь понимать где находишься плюс строить маршрут в уме.

Ну да, в отличие от езды по полноценному навигатору, тут голову надо включать гораздо чаще, согласен, у некоторых могут быть проблемы)))

 

[Tatiana123022]

@Supric, а какая скорость (примерно) оптимизирует маршрут именно по топливу? 60-80?

 

[Вы держитесь!]

Лобовое сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости, что означает, что при увеличении скорости в 1.4 раза (например до 140 км/ч вместо 100 км/ч) расход топлива вырастает в 2 раза.

Плюс штрафы снижают дефицит бюджета.

Плюс усиленный износ узлов и агрегатов автомобиля поддерживает авторынок.
Скупой платит дважды, тупой - трижды, а лох платит всегда (с)

Я не про 140 к 100, а про 79 к 99. Много где это было бы полностью безопасно. Иногда ушлёпки вешают и знак 20+камеру, где на 60 ездить безопасно.

Не нарушать легко, когда тебе некуда спешить и ехать меньше 100км. Но к сожалению у нас в стране расстояния совсем другие.

Водители все разные, машины все разные. Очень жаль, что все знаки придуманы под расчёт слепого недекватного деда на лысых шинах.

 

[sergey_pushkarev]

На андроиде навигатор прекрасно работает. Ну, как прекрасно - плюс-минус 200 м. На Айфоне не работает вообще.

Это значит, что на андроиде работает т.наз "a-GPS". К настоящему GPS эта технология не имеет никакого отношения. "a-GPS" - это триангуляция по сотовым вышкам (а не по спутникам). Это хорошо видно по точности: если по спутникам точность сейчас исчисляется уже в десятках сантиметров, то по вышкам как раз порядка этих 200 м.
По вай-фай, про которые правильно указал суприк, тоже есть, это самая современная вариация a-GPS. Но там, по идее, точность должна быть уже повыше чем 200 м. Видел статьи о новейших разработках, где доводили по вай-фай до метров. Но это экспериментально пока.

У вас на андроиде явно приложение умеет a-GPS, а вот айфоновское явно нет. Лучше бы другое приложение попробовать, шансы есть. Затык в настройках аппарата - менее вероятен, но стоило бы покопаться в них на тему приема сигналов сразу от многих вышек и т.п.

 

[Tatiana123022]

Заглянула в Яндекс карты - опять я в Шереметьево нахожусь
Придется, все-таки подумать о покупке навигатора на андроид…

 

[sergey_pushkarev]

Кстати, о навигаторах. Навигаторы в исходном смысле этого слова, т.е. туристические, экспедиционные и морские, никаких возможностей работать по городской инфраструктуре не имеют. В смысле, их софт не работает ни по сотовым вышкам, ни по вайфай. Только по gps-спутникам (или глонасс, или галилео). Не исключаю, что в каких-то современных моделях это и реализовано, но я не встречал.
Так что только на смартфоне...

 

[Supric]

@Supric, а какая скорость (примерно) оптимизирует маршрут именно по топливу? 60-80?

Да, где-то с этой скорости начинает уже сильно влиять лобовое сопротивление воздуха.

Но это в целом зависит от автомобиля, характеристик двигателя, передаточных чисел КПП на крейсерской скорости и т.д. (если КПП - вариатор, то передаточные числа не влияют, на вариаторе легче всего экономить).

Задача экономии топлива стоит в том, чтобы ехать на минимально возможных оборотах двигателя максимально быстро (с приемлемой скоростью на конкретной дороге, вы вряд ли сможете долго комфортно ехать значительно медленнее потока грузовиков, например, забибикают).

На современных автомобилях есть обычно на приборах мгновенный расход топлива, можно на трассе поэкспериментировать и понаблюдать, на какой приемлемой скорости у вас минимальный мгновенный расход, в пределах плюс минус 10.

Есть несколько приемов уменьшить его. Например, для езды по нормальной трассе на дальняк можно накачать колеса посильнее, это снизит сопротивление качению, но на неровной дороге будет дискомфортно. Сопротивление качению по мнению физики прямо пропорционально деформации колеса при качении, перекачанные колеса меньше деформируются в пятне контакта с дорогой.

Если местность холмистая, то при равномерной скорости (например на круизе) расход будет чуть выше, чем если слегка ускоряться на спусках и слегка замедляться на подъемах.

А самый суровый лайфхак - это встать за порожней шустрой фурой и ехать в ее воздушном мешке, чем ближе, тем сильнее будет падать расход, причем прям очень сильно, там и на 30% от обычного сбросить можно, при желании и должном усердии)))
Обычно у них ограничитель в районе 88-90, но есть "отвязанные" без ограничителя, порожние будут идти быстрее. За гружеными тоже можно, но они будут сильно замедляться на подъемах.

 

[Supric]

Не нарушать легко, когда тебе некуда спешить и ехать меньше 100км. Но к сожалению у нас в стране расстояния совсем другие.

Со временем понял, что спешка, по сути, это же подсознательное желание побыстрее добраться из точки А в точку Б. Это может быть актуально либо в спорте (но на дорогах никто ни с кем не соревнуется, из нормальных людей), либо если процесс езды доставляет психологический дискомфорт и водитель подсознательно хочет чтобы это мучение быстрее закончилось.

Людям, которым нравится сам процесс езды, это неактуально. Они просто стартуют заранее и насладятся процессом.