Если с рогами, то всё равно троллейбус.))
Так наоборот, дополнительная возможность подзарядки в движении лучше, чем ее отсутствие.
По емкости аккумуляторов и протяженности автономного хода прочитал интересную логичную мысль. Все зависит от специфики конкретного маршрута. Если на конкретном маршруте требуется 10 км автономного хода, то батарей на 15 км достаточно. Можно повесить батареи на 50 км, но это приведет лишь к тому что электробус будет зря возить лишний вес дополнительных батарей.
Звучит разумно.
ЕМНИС, у нас сначала тянули троллейбусную сеть, в непокрытый троллейбусами район, чтобы заменить маршрутки, но дотянули только до въезда в район, и в это время и запустили электробусы эти, они как раз получается только появились.
У тульских маршруток кстати есть свое название, которое туляки до сих пор используют - "автолайн". Это было название фирмы, которая в 90-х в Туле запустила первые маршрутки (тогда еще старые советские рафики) и оно прижилось. В других городах не понимают о чем речь когда это название слышат.