... на машине надо ехать... на дальняк, с ветерком соблюдая ПДД и желательно без технических поломок, а не бороться с нейпобороть эту машину все равно не удастся.

... на машине надо ехать... на дальняк, с ветерком соблюдая ПДД и желательно без технических поломок, а не бороться с нейпобороть эту машину все равно не удастся.

Обязывает проведение тестирования закон, а именно:Мне не нравятся такие правила когда людей априори считают не способными оценивать риски и заставляют проходить бессмысленные опросы якобы для повышения своей финансовой грамотности.
Тестирование никого ни от чего не спасет, а время разбираться в нем будет потрачено, хоть и 5 минут. Умному это не нужно, а глупому не поможет. Я и так трачу время на изучение и выбор продукта. Внебиржевые инструменты имеют риски, кто этого не понимает вообще проходит мимо.
Когда мы открываем вклады или накопительные счета с хитрыми условиями или заключаем договоры ПДС, НСЖ нас почему то никто не тестирует на понимание рисков.
Спасибо за обратную связь. Передали коллегам.Жаловаться у нас любят, это всегда легче чем признать свои ошибки.
Но дело даже не в этом, а в том, как это реализовано на ФУ. Покупаешь облигации ГПН с рейтингом ААА, вылезает опрос, перед которым написано "Мы обязаны проводить тест при продаже бумаг с рейтингом ниже ААА". И ты не понимаешь что не так, рейтинг облигаций указан не правильный или глюк какой то. Пусть бы написали "Мы обязаны проводить тест при продаже бумаг с плавающей ставкой"
Тестирование перед покупкой фондов на Финуслугах не требуется.Если покупать на ФУ паи фондов тоже какие то тесты надо проходить?
Здесь тоже вчера писалиЛюди пишут, что деньги от продажи "народных" облигаций ЕвроТранса (купленных на Финуслугах) должны были поступить на кошелек 18 марта. Но выплаты не было...
Как вариант вполне возможно...Такое ощущение, что Евротранс делает всё возможное, что бы навести панику на свои акции (хотя отчётность у них вроде неплохая). Может это и есть их истинная цель, обрушить стоимость своих акций на бирже, а затем выкупать их по дешёвке?
Какой-то странный план, просрочить займ в МФО, уйти в техдефолт по облигациям (а невыплата по любой причине это техдефолт) только ради того чтобы выкупить свои акции чуть дешевле? Попахивает назло бабушке отморожу уши.Может это и есть их истинная цель, обрушить стоимость своих акций на бирже, а затем выкупать их по дешёвке?
Продолжение истории с ЕвроТрансом: вероятность дефолта
Ситуация вокруг владельца АЗС «Трасса» (ПАО «ЕвроТранс») стремительно превращается в полноценный долговой кризис.
Судебная война на 11,8 млрд.
Отношения с ключевым поставщиком бензина («Фьюел Менеджмент АЗС») окончательно превратились в пепелище. К прежним претензиям добавились новые:
✓Поставщик требует с ПАО «ЕвроТранс» 7,38 млрд руб. [А40-58972/2026]
✓«Трасса ГСМ» подала ответный иск на 4,39 млрд руб. [А40-59002/2026]
Что это значит?
Взаимные иски на такие суммы (суммарно 11,77 млрд руб.) часто говорят о том, что стороны пытаются заблокировать средства друг друга. Когда крупнейший поставщик и сеть АЗС не могут разойтись миром, а в это же время «физики» не получают выплаты по облигациям — это критический сигнал.
Судебные баталии + проблемы с ликвидностью — это гремучая смесь, запасаемся попкорном.
А начиналось всё, напомню, с анонсом Народных облигаций под 19% годовых и блокировкой счетов Евротранса от ФНС на сумму 223 млн руб.
И что в этом странного? Потерь никаких, а прибыль значительная.Какой-то странный план, просрочить займ в МФО, уйти в техдефолт по облигациям (а невыплата по любой причине это техдефолт) только ради того чтобы выкупить свои акции чуть дешевле? Попахивает назло бабушке отморожу уши.
Пока никаких. А так в теории по всем судебным искам ненулевой риск банкротства. А после техдефолта возможностей занять на бирже или вообще не будет или под конский процент. А банки, похоже, им уже ничего не дают, раз за ликвидностью в МФО пошли. А в остальном все просто отлично )Потерь никаких, а прибыль значительная