Автолюбительская флудилка (читают 14)

[Term]

Да ну нафиг:начнешь помогать-так тут зачморят по-полной))) к чему эти пустые споры? Тем более я из тех, кто,конечно, снимал кожух....но крайне аккуратно и с опаской)))) Благо есть теперь свой ремонтник-проще к нему съездить на час, чем самому день копаться))) Поэтому что-либо советовать авторитетно не буду, совершенно не моя область компетенции.

Ну нет так нет. Тогда блогеров послушаем. )

 

[Andrew_spb]

Ну нет так нет. Тогда блогеров послушаем. )

Я больше по форумам конкретной марки/модели (которая интересует) больше люблю шариться-там попредметней о машине можно почитать

 

[Term]

Я больше по форумам конкретной марки/модели (которая интересует) больше люблю шариться-там попредметней о машине можно почитать

На нашем автофоруме Тойоты не интересно, там лет 10 только одна тема живая "Какое масло лучше лить в двигатель", там народ веселится. Остальные темы никому не интересны, ничего не ломается.

 

[Крыс Канцелярский]

Обычно владельцы хорошо знают фишки своих машин и охотно про них рассказывают.

Так Вам про технические решения или фишки? Фишки Омоды С5, например - кривая эргономика, раскачивающаяся подвеска, и плохие даже для китайских шины. А в остальном - ну ездит и ездит.
Интересующиеся люди сидят на профильных форумах, точнее, теперь уже в чатах ТГ. Что-то там обсуждают.

Ну снимите этот кожух, и дальше что?
Вжухх! И машина поехала!?
Забавно читать профессоров, которые умеют снимать пластиковый кожух.

А ты остался лежать перееханный стоять с кожухом в руках...

 

[Supric]

Так Вам про технические решения или фишки? Фишки Омоды С5, например - кривая эргономика, раскачивающаяся подвеска, и плохие даже для китайских шины. А в остальном - ну ездит и ездит.
Интересующиеся люди сидят на профильных форумах, точнее, теперь уже в чатах ТГ. Что-то там обсуждают.

Я по разным моделям хотел уточнить что у кого. Тут же есть люди, выбирали новых китайцев. Выбору же сопутствовало какое-то изучение? Какие то критерии к покупке конкретной модели были? Поэтому, удивительна тишина в ответ.

При таком подходе к выбору авто, вариант "купить новую и скинуть через три года как бы что ни случилось" действительно выглядит единственно верным)))

 

[AlexM-68]

Какие то критерии к покупке конкретной модели были? Поэтому, удивительна тишина в ответ.
При таком подходе к выбору авто, вариант "купить новую и скинуть через три года как бы что ни случилось" действительно выглядит единственно верным)))

Какие именно критерии Вас больше всего интересуют? Они ведь могут быть разными, зависит от человека и "кошелька". Кому-то надо, чтоб 100 км/ч за 6 секунд, кому-то - чтобы просто мозг не выедала отказами, кого-то интересует коррозийная устойчивость. Последняя в "старых" китайцах не радовала, была на уровне или хуже ВАЗ-а, по относительно новым статистики пока нет. Кузов - самая дорогая деталь в авто, заменить её сложно и дорого, а в случае китайцев временами вероятно и вовсе невозможно. Как это изучить? По рекламе производителя о количестве оцинкованных деталей?.. А тех, кому машина на 3 года и на выход - коррозийная стойкость и вовсе не волнует. И вероятно они правы, при наличии денег на замену, так чтобы без "ипотеки"...

 

[Supric]

Какие именно критерии Вас больше всего интересуют?

Любые, кто что вспомнит, кто что изучал при выборе)

Коррозийная устойчивость это проблема китайцев старше 10 лет. Ржавеющих свежих давно не встречал. Но если покупать новое авто на 3-5 лет то это вообще не критерий. За 5 лет только очень старые китайцы гнили, типа первых чери и лифанов 15-20 лет назад.

Я ведь не о проблемах спрашиваю, а о принципиальных технических различиях.

 

[Supric]

Это что такое надо сделать с тойотой, чтобы масло доливать? Ох уж эти наездники. ).
От ТО до ТО вообще не двигается уровень масла, хоть 0w20, хоть 0w30.

А вы знаток! Разбираетесь в масложоре тойоты прям так же хорошо как в свечах субару!

Тема по 30-м приусам, вторая по популярности, после батарейки)))

 

[Chairman]

Коррозийная устойчивость это проблема китайцев старше 10 лет. Ржавеющих свежих давно не встречал. Но если покупать новое авто на 3-5 лет то это вообще не критерий.

Это ещё какой критерий в смысле остаточной стоимости авто через 5 лет.

 

[Andrew_spb]

Какие то критерии к покупке конкретной модели были

Российская локализация(наличие запчастей), непроблемная!!!(без глобальных косяков по двиглу,коробке, кузову), повыше посадка(проблемы со спиной), чтобы жене нравилось(ей большей частью приходится детей во все места развозить), возможность реализовать на вторичном рынке(хотя щас трейд ин вполне неплох).

 

[Supric]

Это ещё какой критерий в смысле остаточной стоимости авто через 5 лет.

Ну, тут люди обеспеченные, могут позволить себе купить новый автомобиль, не разбираясь и не заморачиваясь остаточной стоимостью)

 

[Andrew_spb]

Кстати сейчас многие хвалят антикор.обработку кузова китайцев-сколы не ржавеют. Вот мой бывший факенваген этим похвастаться не мог.

 

[Supric]

Российская локализация(наличие запчастей)

Мне кажется это проблема авто старше как минимум 5 лет.
До тех пор только расходники нужны.

Что там за двигатель (с какого японского прототипа скопирован), КПП какая, мож полный привод (схема реализации), гибридка (схема реализации)?

 

[AlexM-68]

Я ведь не о проблемах спрашиваю, а о принципиальных технических различиях

Откуда им взяться в одноклассниках, принципиальным-то ? Разными у них могут быть только проблемы, но не принципиальные технические решения. Все реальные различия стоят денег и у каждой марки есть разные авто. Вы же спрашивали об отличиях марок?

Ну, тут люди обеспеченные, могут позволить себе купить новый автомобиль, не разбираясь и не заморачиваясь остаточной стоимостью)

Люди здесь разные, местами сильно и не только обеспеченностью )

 

[Supric]

Откуда им взяться в одноклассниках, принципиальным это ?

Ну е-мое, неужели все сейчас вообще одинаковое, вообще без своих технических фишек? Не верю.

 

[Chairman]

Российская локализация

Не самый лучший критерий выбора. В плане той же коррозионной стойкости те же Форды, вышеупомянутые "Факенвагены", Рено и прочие французы, собранные у нас по полному циклу, почему-то сильно уступали по этому параметру таким же моделям, собранным в Европе. Подозреваю что наши сборщики экономили на оцинковке кузовного металла, мол и так купят. Не знаю как это работает с собираемыми у нас китайскими моделями, но подозреваю что точно также, тем более что китайцы и на своих заводах в Китае наверняка с этим не заморачиваются.

 

[AlexM-68]

собранные у нас по полному циклу

По полному циклу - изготавливают, а если они только собранные - в народе это называется "отвёртка" )) Сомневаюсь, что собираемые ныне на наших заводах китайцы изготавливаются по полному циклу и вообще имеют свою штамповку. Пока, во-всяком случае. Могу ошибаться конечно, не изучал.

 

[Supric]

Сомневаюсь, что собираемые ныне на наших заводах китайцы изготавливаются по полному циклу и вообще имеют свою штамповку. Пока, во-всяком случае. Могу ошибаться конечно, не изучал.

Хавалы у нас под Тулой давно по полному циклу идут, штамповка-оцинковка-окраска.

 

[Chairman]

Что там за двигатель (с какого японского прототипа скопирован)

Наличие именитого прототипа у китайской модели вовсе не означает такого же качества. Вижу это по своему знакомому, которого угораздило купить кроссовер джили 2015 года, который технически является копией тойоты рав4. Мучается он с ним постоянно - меняли ГБЦ, масложор, печка зимой не греет, масло отовсюду сочится, мотор, хоть и не самого маленького объёма (то ли 1.8, то ли 2 л.) но машину вообще не тянет, разгоняется тяжело, на 5-й передаче можно только по прямой или под горку по трассе ехать, педаль хоть в пол вдави разгоняться на 5-й она не будет. Ну и кузов, понятное дело, весь гнилой.

 

[Supric]

В плане той же коррозионной стойкости те же Форды, вышеупомянутые "Факенвагены", Рено и прочие французы, собранные у нас по полному циклу, почему-то сильно уступали по этому параметру таким же моделям, собранным в Европе. Подозреваю что наши сборщики экономили на оцинковке кузовного металла, мол и так купят.

Во Владике продавцы разборок-распилок рассказывали, что из Японии кузова авто приходят в идеале по коррозии, кроме 2 провинций на севере - оттуда они обычно и не берут.

Сомневаюсь что для двух японских провинций кузова хуже цинкуют. Нужно больше на регионы эксплуатации смотреть и режимы эксплуатации.