Ну, тут ведь с какой стороны посмотреть...
Например, деревянным (выше шеи

) можно назвать и того кто качество бензина определяет "по ощущениям".
Есть такое забавное устройство для проверки эффекта плацебо деревянного водителя - педаль-бустер. Так вот, "деревянные" говорят что с ним машина едет "шустрее", хотя по сути это устройство лишь меняет кривую отклика педали акселератора, не трогая характеристики двигателя. Машина по динамике едет точно так же, что легко определить например по времени разгона до сотни тапка в пол (или даже медленнее, если бустер хреновый), но "деревянному" кажется что слегка нажал педаль - и машина "полетела", а то что остальное нажатие педали до пола просто даст меньше мощности, его ощущения не учитывают. По сути при слабом нажатии на педаль авто едет так как при более сильном, но потолок тот же, вот и вся "магия".
На некоторых авто есть такой бустер встроенный с завода (типа режимы езды эко-норм-павер). На некоторых современных, в т.ч. и с явным отображением изменения кривой отклика на приборке. Но тут у производителя есть еще возможность повесить на эти режимы не только кривую отклика педали, но и другие характеристики, например настройки трансмиссии или управление фазами, но это тоже не дает прироста мощности двигателя (а значит и динамики), хотя поведение авто, безусловно, будет отличаться (именно реакцией на педаль).