Автолюбительская флудилка (читают 7)

[user58]

При чём тут расстояние?.. А если авто будет стоять на месте и тупо тарахтеть на ХХ - вторая лямда так и не начнёт давать ЭБУ показания?

Не надо передёргивать. Я говорил про ошибку, а не про показания лямбды. Это совсем разное.
В ЭБУ заведен сигнал с датчика скорости и по нему ЭБУ вычисляет расстояние. Зачем так
сделал Бош - вопросы к нему.

 

[user58]

Вторая лямбда обычно включается в работу когда двигатель работает под хорошей нагрузкой. На ХХ такой нагрузки нет.

В моём случае вторая лямбда вообще никак не влияет на работу двигателя. Она только
контролирует работу нейтрализатора. А для его правильной работы он должен быть
сильно разогрет, чего не бывает на ХХ. Очевидно, поэтому не фиксируется ошибка на ХХ.

 

[Term]

Всегда думал что не по пробегу, а после нагрева начинает анализироваться этот датчик. Даже есть электроподогрев этого датчика чтобы быстрее включился.

 

[Tatiana123022]

Езжу на дачу по Новой Риге (ограничение 110). С началом кризиса очень заметно снизилась средняя скорость потока! Левый ряд идет 100-110, а не 130, как раньше. Шашочники пропали куда-то. Я тоже заметила существенное снижение потребление бензина. Еду 90-100, причем равномерно, машин вдвое меньше, пробок практически нет. Завтра, на обратном пути, буду пытаться заправиться

 

[user58]

Всегда думал что не по пробегу, а после нагрева начинает анализироваться этот датчик.

Вторая лямбда должна анализироваться после полного прогрева катализатора. Иначе будет 420 ошибка. Как это реализует производитель - по временной задержке или по пробегу - его
дело.

Даже есть электроподогрев этого датчика чтобы быстрее включился.

Электроподогрев нужен первой лямбде чтобы она быстрее заработала, так как регулирует состав рабочей смеси. Второй лямбде подогрев нужен не для быстроты поскольку катализатор прогревается долго. Когда подогрев сгорает, делают обманку из резистора. Ошибок при этом не будет на второй лямбде. Кстати, бывают лямбды и без подогрева.